概述

對于三方物流企業，承擔著為貨主提供倉儲、以及配送的職能，在不同的規模的企業中，其側重點以及管理重點不一樣，比如說某家公司倉儲能力很強，運輸業務往往承包給其他的承運商、物流車隊、甚至社會車輛。有些企業，是倉儲+配送都是重點的業務，需要倉儲與配送的管控與協同，從信息化的角度，是WMS倉儲管理系統與TMS運輸管理系統的有效結合，針對此分享一下倉配一體化的信息化解決方案。

核心需求

在有倉配一體物流企業的信息化需求，是需要倉儲與運輸配送業務的協同，WMS與TMS各自的業務管理都需要比較成熟，WMS與TMS實現無縫的對接，尤其關鍵的是逆流程，以及在業務中如何進行波次的分配、倉儲方的揀貨作業與運輸的車次協同，提高業務效率，科學準確打造完美履單。

解決方案

需要實現兩者的各類業務的對接，通過兩個提供的接口的方式，在Smart WMS與其他的TMS的對接過程中，會對客戶的需求與業務以及兩個系統從業務與技術進行分析，并制定方案，然后再去執行。在業務流程上最重要的就是出庫，其次還有入庫、調撥、退貨業務，但是后者往往是不同的客戶會有不同的選擇，核心還是出庫的部分。

WMS與TMS對接流程圖

出庫在倉儲管理會通過ERP傳遞或者訂單導入等方式生成出庫訂單，然后對訂單進行審核，審核成功的出庫訂單會在WMS生成出庫任務，訂單可以手動或者自動推送到TMS（可配置），TMS會生成運單，然后對運單進行管理，可能會補充一些運輸的基本信息，然后進行運單的管理，以及自動調度或者手動調度進行派車，已經派車成功的訂單會返回至WMS，WMS進行訂單的分析與波次分配，在原來有的波次條件基礎上可按照運單、提送類型、車次等條件生成波次，以滿足與WMS與TMS的業務協同，在Smart WMS 中這些功能點與字段都是與TMS對接的時候增加的，并且可以配置是否顯示，當不對接的時候，就不會顯示。

這個以上有這個很有幾個重要的關注點：

（1）訂單的狀態：WMS與TMS都會有訂單和運單的狀態管理，當數據在兩個系統中流轉時，如果在某個節點上訂單暫停、訂單取消、車次分配等狀態，要如何處理；

（2）倉儲的揀貨與作業與車次的計劃的協同，涉及波次的分配，訂單的交付時間，以及車輛到達的裝車月臺管；

（3）訂單、運單、與車次的關系，訂單可能分批出庫，運單可以拆單，再分配不同的車次里，這個是復雜的點，邏輯上會有很多的注意的點，隨著客戶需求的不同又會產生不同變化，甚至不可預知的情況。需要兩個系統之間在接口方面更緊密的配合?；A的對應關系如下：

• 一張訂單對應一張運單； 對應一個車次or 多個車次。

• 一張訂單對應多張運單； 對應一個車次 or 多個車次。

• 多張訂單對應多張運單； 對應一個車次 or 多個車次。

在WMS的揀貨與復核，每個企業的執行條件不同，但對接TMS后，要和車次緊密的協同，訂單何時揀貨，規定的運輸時間，車輛的協同，裝車，揀完貨后是否需要復核，復核是否允許差異，差異的部分需要傳遞到TMS，修改運單。在裝車運輸過程中，TMS可以實現定位追蹤，以及客戶簽收的管理。對于運輸的費用，一般都是通過TMS來記錄的，也有將費用信息傳遞給WMS，進入計費管理里生成記錄，與倉儲費可以一同生成賬單。

除了主要的業務流程的銜接，也會有功能的調整和顯示的數據的調整，包括前后順序的用戶體驗。比如，對接為了和普通的出庫任務區分，我們單獨做了一個運輸出庫任務功能模塊，調整了訂單分配與波次管理。

總結：

倉配一體化重要的是業務的協同，通過WMS與TMS實現信息流的無縫對接，支持滿足業務需求，現在從我們本身以產品為中心，經過升級迭代以及倉配一體化的客戶的項目實踐，積累了一些經驗，從而擴展出相應的解決方案，致力于滿足不同倉配一體化需求的客戶，助力客戶的業務擴展。